Priljubljene Objave

Izbira Urednika - 2020

Primer: kako zgraditi cesto

Da bi premagali odmrznitev v bližini naše dacha, gradimo in utrjujemo cesto z lastnimi rokami.

Mnogi so slišali za dva zloglasna ruska problema. In če je praktično neuporabna za boj proti enemu od njih, potem se lahko drugi, glede pomanjkanja cest, popolnoma rešijo sami. To je zelo pomembno v sorazmerno majhnem obsegu, ki se nanaša na lastno primestno območje in okolico.

V tem članku bomo preučili načine, ki bodo z nekaj truda omogočili, da bomo z lastnimi rokami okrepili cesto in naredili dostopne poti do primestnega območja.

Širina javne makadamske ceste mora biti dovolj velika, da se lahko na njej hkrati razpršita dva vozila. V idealnem primeru bi morala biti 4 ... 5 metrov. Če cesta vodi neposredno do vrat vaše podeželske hiše, in samo vi jo boste uporabili, bo za takšno deželno stezo dovolj široko 2 metra.

Kako zgraditi cesto z lastnimi rokami: ekonomična možnost, ki temelji na drobljenem kamnu in žlindri

Za začetek, malo nasvetov: če ne želite, da bi gradnja ceste popolnoma padla na vaša ramena, in potem bi se vsi, ki se počutijo, kot da bi jo uporabili, pravilno povezali s svojimi sosedi, preden bi zgradili primer in delili z njimi finančno in sorodno gradnjo. stroškov

Da bi se znebili umazanije in blata, so dovozne ceste dovolj, da se položijo z ruševinami, gramozom, žlindro ali asfaltom. Glede na izkušnje številnih graditeljev je ta možnost zelo praktična, še posebej, če se izvaja pravilno.

To piše eden od uporabnikov našega foruma o podobni metodi ureditve makadamske ceste.

Moje izkušnje so gradnja ceste brez uporabe nanotehnologije. 30-40 metrov do mesta je ležalo res skozi močvirje, ki se je vsaj do julija izsušilo.
Kako je bila moja pot do mesta opravljena z lastnimi rokami:

  • Izkopan je bil jarek na globini 1 m vzdolž cestnega odseka - bager (700 str.);
  • Zemlja je padla na cesto;
  • Ena in pol velik Kamaz (sem imel srečo - v mestu so se spremenili robniki - skoraj freebie) - 3-4 tone.
  • 3 asfaltni čip KAMAZ - 12 tr.

Skupaj, približno 16 tr. Cesta ni bila slabša kot v mestu. Obdobje opazovanja je 4 leta. Spremembe niso opazne. Je le majhen steber od težkih strojev in neravnosti zaradi neenakomerne porazdelitve asfalta.

Toda to je poseben primer. Ustvariti poceni umazano cesto z lastnimi rokami, zanesljivo in časovno preverjeno tehnologijo obstaja že dolgo časa, in v večini primerov bo pravilno, da jo uporabite.

Gradnja takšne ceste poteka v določenem zaporedju. Prvič, plodna (rastlinska) plast je 25-30 cm debela, odstranjena s površine tal, kar se izvede s pomočjo grederja ali druge specializirane cestne opreme.

Rezultat je neke vrste korito, katerega dno mora biti v obliki dvojnega profila. To se naredi za kup deževnice s cestišča v majhne celice, ki se oblikujejo ob robovih prihodnje ceste.

Dno profiliranega "korita" se lahko stisne z valjčkom za umazanijo, po katerem se na njegovi površini ustvari pesek. Namenjen je izboljšanju odtočnih lastnosti prihodnje ceste. Debelina sloja peska mora biti 15–20 cm, pesek mora biti stisnjen in nad njim položen sloj ruševin. Kot pokrivni premaz se lahko uporablja tudi gramoz, žlindra ali odlomki.Debelina zgornjega sloja naj bo v območju 20 centimetrov - na sredini ceste in približno 10 cm - na njenih robovih.

Plasti peska in zgornjega pokrova morajo biti v obliki nasipa in se prepričajte, da te frakcije ne pokrivajo stranskih jarkov za drenažo.

Kako okrepiti cesto v državi

Po izvedbi teh ukrepov se lahko šteje, da je makadamska cesta do njegovega primestnega območja pripravljena. Ostaja le potiskanje površine z valjčkom ali, v skrajnih primerih, s prevozom tovora, ki je bil uporabljen za prevoz gramoza. Podobna varianta osnovnega premaza, čeprav je relativno zanesljiva, se lahko dvomi o njeni trajnosti (zlasti pri intenzivnih obratovalnih pogojih) in bo kmalu potrebno popraviti. To pravi naš forumchanin o tem.

Zdrobljen kamen frakcija 40-70 10 cm po pomladi šel v tla, gledal drugo sezono. S sekundarnimi ruševinami približno enako. Avto se ne zatakne, vendar duša ni več zadovoljna, stopalo je umazano.

Zaključek: da se razsuti premazi ne razširijo čez čas in da so njihove plasti jasno ločene druga od druge, je pravilna uporaba naprednejših, pa tudi dražjih tehnologij. Zahtevajo uporabo materialov, kot so geotekstili, geomreže ali geomreže.

Geotekstilije (doronit) je posebna sintetična tkanina, ki se uporablja pri gradnji cest za ločevanje plasti. Ima visoko obstojnost in enostavno prehaja vlago. Če je ob vznožju prihodnje ceste trdna in stabilna zemlja, potem je med njeno izgradnjo mogoče upravljati z uporabo geotekstilij in sipkih materialov, navedenih v prejšnjem poglavju. Geotekstil se razprostira preko čiste in stisnjene zemlje, po kateri je prekrit s plastjo peska in gramoza (namesto gramoza, lahko uporabimo drobljen kamen, žlindro ali asfaltni čip). S tem se izognemo mešanju spodnje tal z masami. Zaradi tega se gramoz ne bo mešal z umazanijo, cesta pa vam bo zagotovila več let brez posebnih popravil. Voziti se bo lahko v suhem in deževnem vremenu.

Včasih pri gradnji geotekstilov gradbeniki izključijo pesek iz gradnje cestišča. Toda praksa kaže, da je z njim bolje kot brez njega.

Geotekstili različnih proizvajalcev imajo različne značilnosti. Vendar je glavni kazalnik, ki določa enakomernost krčenja in odpornost doronita na oblikovanje merilnika, njegova gostota. Za gradnjo makadamske ceste je optimalna gostota geotekstila 250 g / m².

Geomreža je ravno ojačitveno sredstvo, ki ima celično strukturo. Temelji na sodobnih kompozitih, ki lahko vzdržijo visoke vzdolžne in prečne obremenitve. Geomreža učinkovito porazdeli vodoravne zunanje sile, kar preprečuje širjenje sipkih materialov, ki sestavljajo ceste.

Geomrežo je priporočljivo uporabljati skupaj z geotekstili. Tak pristop bo pomagal preprečiti prodiranje zgornjih plasti vozišča v temeljno zemljo in okrepiti sloj drobljenega kamna.

Kombinirana uporaba geomrež z geotekstili omogoča popolno odstranitev plasti peska iz gradnje makadamske ceste. Toda 10 cm peska med geotekstili in geomrežami bo pomagalo zmanjšati obremenitev doronita in zagotovo ne bo škodovalo površini ceste. Pravilno zaporedje gradnje cest v tem primeru bo naslednje:

  1. Odstranitev rastlinskega sloja in zbitost tal.
  2. Polaganje geotekstilov.
  3. Polnjenje geotekstila s peskom.
  4. Polaganje geomrež.
  5. Polnjenje ceste z gramozom, ruševinami ali drugimi primernimi materiali.
  6. Valjanje zgornje plasti ceste.

Pri odstranjevanju plodne plasti v tem primeru, ne gredo preveč globoko. Dovolj bo 15-20 cm, plast ruševin pa ne bo presegala 10 cm.

Nekateri ljudje poskušajo prihraniti pri gradnji podeželske ceste, ki temelji na geomreži, da bi se izognili uporabi geotekstilov, omejenih na uporabo peska. In to mislijo naši uporabniki foruma.

V primeru nadaljnjega izkoriščanja, bo pesek vseeno šel na tla, geomreža se bo umirila, ruševine bodo zapustile ... Mislim, da je ta možnost pred prvim dežjem in gostim prometom ... Podpiram okrepitev geotekstilij.

Gradnja ceste z geomrežami

Geomreža je tridimenzionalna kompozitna struktura v obliki satovja. Danes je najbolj obetavna zasnova, ki zagotavlja krepitev cestne zemlje. In če želite, da vaš avto vozi brez strahu, ne samo avtomobilov, ampak tudi majhnih tovornjakov, morate med gradnjo uporabiti trdno geomrežo.

Najbolj optimalna tehnologija za gradnjo makadamske ceste z uporabo tega materiala je polaganje geotekstila na utrjenih tleh z naknadno vgradnjo geomreže nad doronit. Večina proizvajalcev priporoča, da se rešetka takoj napolni z ruševinami (ali podobnimi materiali). Tik nad rešetko je treba narediti plast ruševin. Če je višina mreže 5 cm, mora biti debelina ruševin približno 7 cm in tako naprej. To je, kot smo že povedali, priporočilo proizvajalcev. Toda naši uporabniki bi z lahkoto spremenili to konstrukcijo. Torej uporabnik Zack75 meni, da lahko za osebne potrebe najprej pokrijete geotekstilije s peskom in že na vrhu teh materialov položite mrežo.

Da, to idejo je možno upoštevati. In tudi brez peska, lahko dobite zelo močno in trajno površino ceste.

Če želite dobiti praktična priporočila glede samostojne gradnje makadamske ceste, kot tudi upoštevati že obstoječe dosežke naših uporabnikov, vam svetujemo, da obiščete temo na forumu o gradnji in krepitvi makadamske ceste. In, da sodelujejo v razpravi o najbolj priljubljenih cestnih vprašanj lahko v temi "Zemljišča in lastnine" t

Oglejte si video: An Invitation to Freedom (April 2020).

Загрузка...

Pustite Komentar